STMA 20 tunnell fforch godi disel hylosgi mewnol gwrthbwys hydrolig

     Heddiw, rydym yn cyflwyno'n fawreddog y fforch godi hylosgi mewnol hydrolig gwrthbwys STMA 20 tunnell (uwch) - offer trin trwm sy'n integreiddio pŵer effeithlonrwydd uchel, cyfluniad wedi'i addasu a pherfformiad dibynadwy. Wedi'i deilwra ar gyfer amodau gwaith cymhleth a senarios gweithredu dwysedd uchel, mae'n ailddiffinio safonau gweithredu fforch godi tunelli mawr.

--- O ran system bŵer, mae gan y fforch godi beiriannau Weichai neu Cummins Tsieineaidd sy'n cydymffurfio â safonau allyriadau Cenedlaethol II, gan ddarparu allbwn pŵer cryf a sefydlog. Gellir ei uwchraddio i safonau allyriadau Cenedlaethol III i fodloni gofynion diogelu'r amgylchedd, gan gyflawni gweithrediadau gwyrdd a charbon isel.

--- Mae'r blwch gêr symud hydrolig peilot â chyfarpar yn gwneud y gorau o gyfleustra gweithredol ymhellach ac yn lleihau blinder gyrru.

- O ran cyfluniad gweithredol, mae'r fforch godi yn dod yn safonol gyda mast 2 gam 3600mm. Gall cwsmeriaid uwchraddio uchder y mast yn hyblyg yn unol ag anghenion gweithredol neu ddewis mast di-llawn i addasu i senarios pentyrru arbennig.

--- Mae'r cerbyd cyfan yn mabwysiadu teiars niwmatig, ac mae teiars solet ar gael fel opsiwn i ymdopi â ffyrdd garw neu ofynion gwrthsefyll gwisgo llwyth trwm.

--- Mae'r ffyrch safonol 2.4m yn cael eu cyfuno â symudwr ochr a gosodwr fforch awtomatig, gan alluogi aliniad cargo manwl gywir a newid deunyddiau o wahanol fanylebau yn gyflym, gan addasu'n hawdd i weithrediadau aml-senario megis pentyrru warws, llwytho a dadlwytho porthladdoedd, a chludiant ffatri.

--- Mae dyluniad y cab yn ystyried ergonomeg yn llawn. Mae gan y strwythur caeedig system aerdymheru gwresogi ac oeri, gan greu amgylchedd gweithredu tymheredd cyson a chyfforddus i yrwyr. Mae'r dyluniad golygfa panoramig 360 gradd yn dileu mannau dall. Wedi'i gyfuno â phrif oleuadau LED disgleirdeb uchel a systemau camera gwrthdroi blaen a chefn, mae'r camerâu deallus yn trosglwyddo delweddau amser real clir, gan sicrhau gweledigaeth ddirwystr wrth yrru a gweithredu, ac yn sylfaenol osgoi peryglon diogelwch posibl.

      Mae'r system siasi yn mabwysiadu echelau gyrru cryfder uchel ac echelau llywio gydag anhyblygedd strwythurol rhagorol, ac mae'r dadffurfiad llwyth yn cael ei reoli o fewn yr ystod sy'n arwain y diwydiant.

      Mae'r ddyfais amsugno sioc a chlustogi adeiledig yn amsugno rhwystrau ffordd yn effeithiol ac yn gwella cysur gyrru.

      Mae dyluniad strwythur gwrth-lwch a gwrth-ddŵr y corff cyfan yn ymestyn bywyd gwasanaeth cydrannau craidd yn sylweddol, yn lleihau amlder a chost cynnal a chadw diweddarach, ac yn gwireddu gweithrediad cost-effeithiol trwy gydol y cylch bywyd. 

    Gyda pherfformiad pŵer rhagorol, cyfluniad hyblyg wedi'i addasu a gwarant diogelwch dibynadwy, mae fforch godi hylosgi mewnol gwrthbwyso hydrolig STMA 20 tunnell wedi dod yn bartner trin delfrydol ar gyfer diwydiannau megis mwyngloddio, porthladdoedd a gweithgynhyrchu trwm, a dyma'r dewis a ffefrir ar gyfer gweithrediadau diogel ac effeithlon o dan amodau gwaith cymhleth amrywiol.