STMA FORKLIFT "אתגר הארדקור"! המכון לבדיקת ציוד מיוחד של פוג'יאן השלים בהצלחה שלושה ימים של בדיקות קפדניות, תוך שמירה על הבטיחות של פעולות כבדות.

לאחרונה, מלגזה כבדה של 50 טון סיימה בהצלחה בדיקת ציוד מיוחד בסטנדרט גבוה במפעל STMA FORKLIFT. כאחד הספקים המקומיים הבודדים בעלי יכולת מחקר ופיתוח ולייצר מלגזות בנפח 50 ט, החברה הזמינה צוות טכני מיוחד ממכון הבדיקה והמחקר של ציוד מיוחד של פוג'יאן (להלן "מכון לבדיקת ציוד מיוחד של פוג'יאן") לבצע בדיקות קפדניות בתהליך מלא על המלגזה, אותה פיתחה וייצרה באופן עצמאי. בסופו של דבר, הציוד כבש בהצלחה את תנאי הקיצון הכפולים של "הטיית רכב ב-40 מעלות + נשיאת עומס מדורג יתר של 120 טון (פי 2.4)". כל מחווני הליבה לבטיחות עמדו בקפדנות בדרישות התקן הלאומי של "תקנות הפיקוח הטכני של בטיחות עבור כלי רכב מיוחדים במפעלים (מפעלים)" (GB/T 30038-2013). סיומו המוצלח של הבדיקה לא רק ממחיש את היכולות הטכניות החזקות של החברה בתחום הציוד הכבד אלא גם מניח בסיס בטיחותי איתן לפריסת הציוד לאחר מכן בתרחישים מורכבים כמו העברות נמל כבדות והעמסה ופריקה של מכונות כבדות.

כחלק מרכזי של ציוד בתחום המלגזה הכבדה התעשייתית, מלגזת דיזל 50 טון כוללת מספר טכנולוגיות מפתח כגון מכניקה מבנית, מערכות הידראוליות וטכנולוגיית בלימה. המחקר והפיתוח שלו טכניים ביותר ותהליך הייצור מורכב; נכון לעכשיו, רק לחברות מקומיות בודדות יש יכולות מו"פ וייצור עצמאיות. תוך מינוף שנים של הצטברות טכנולוגית בתחום הציוד הכבד, חברה זו התגברה בהצלחה על מספר צווארי בקבוק טכנולוגיים מרכזיים, ויצרה מלגזה של 50 טון שתוכננה במיוחד עבור תנאי עבודה בעצימות גבוהה כגון פעולות רמפות והעמסה ופריקה כבדים. הבטיחות והיציבות שלו בסביבות קיצוניות משפיעות ישירות על יעילות הייצור ועל בטיחות כוח האדם והרכוש. כדי להימנע מההפסדים ועלויות הזמן הכרוכות בהובלת ציוד למרחקים ארוכים וכדי לאמת באופן מקיף את ביצועי המוצר, החברה ביקשה באופן יזום "בדיקה באתר במפעל" מהמכון לבדיקת ציוד מיוחד של פוג'יאן.

עם קבלת הבקשה, המכון לבדיקת ציוד מיוחד של פוג'יאן ייחס חשיבות רבה לבדיקת הדגם הנדיר הזה בתעשייה. היא הרכיבה במהירות צוות מיוחד שהורכב ממומחים למכניקת מבנים ומהנדסי פיקוח בכירים, שעבדו בצמוד לצוות הטכני של החברה. בשילוב התנאים בפועל של אתר המפעל עם הפרמטרים הטכניים של המוצר, הם התאימו תוכנית בדיקה ייעודית: "הגדרת פלטפורמת בדיקה באתר + אימות מקיף ומדויק + תיקון ואופטימיזציה בלולאה סגורה", תוך הבטחה שתקני הבדיקה לא ייפגעו ושהנתונים יהיו מדויקים וניתנים למעקב.

באתר הבדיקה, צוות המכון לבדיקת ציוד מיוחד של פוג'יאן, המצויד במערכות פיקוח דינמיות חכמות ובדיוק גבוה של עומסים וציוד מקצועי אחר, הקים במהירות תרחיש בדיקה סטנדרטי זמני, תוך השגת ניטור חזותי בזמן אמת של הנתונים לאורך כל התהליך. בשלב בדיקות הליבה, המלגזה נסעה במדויק על פלטפורמה משופעת המדמה שיפוע תלול אמיתי, תוך שמירה על יציבה יציבה בשיפוע של 40 מעלות ללא כל סיכון להתהפכות. בדיקות מאמץ של מבני הליבה נושאי העומס, כולל המסגרת, התורן והמזלגות, לא הראו דפורמציה, סדקים או חריגות אחרות. במבחן הבלימה בעומס כבד, טיפול בעומס של 120 טון ותרחישי בלימה למרחקים ארוכים, מרחק הבלימה ומומנט הבלימה חרגו שניהם מהסטנדרטים הלאומיים, והשיגו "עצירה חלקה בעומס כבד". במקביל, התקני בטיחות כגון הגנת מגבלה, אזעקות עומס יתר והתקני עצירת חירום עברו מספר סבבים של בדיקות הפעלה מחזוריות, כולם הגיבו במהירות ובאמינות, תוך אימות מלא של יכולות יתירות הבטיחות הגבוהה של הציוד.

בתגובה לתנודות לחץ עדינות במערכת ההידראולית שהתגלו במהלך הבדיקה, צוותים טכניים משני הצדדים ערכו התייעצות מיידית במקום. המכון לבדיקת ציוד מיוחד של פוג'יאן (FTI) סיפק במהירות הצעות תיקון מותאמות אישית. תוך מינוף ניסיון המו"פ והייצור הבוגר שלה, הצוות הטכני של החברה הגיב ביעילות, והשלים אופטימיזציה וניפוי באגים תוך זמן קצר. לאחר בדיקה, כל האינדיקטורים עמדו בסטנדרטים, מה שמבטיח שתהליך הבדיקה הושלם בהצלחה.

"מתן בדיקות קיצוניות באתר לאחת מהמלגזות הבודדות של 50 טון שניתן לייצר בארץ היא לא רק מבחן של היכולות המקצועיות של סוכנות הפיקוח אלא גם עדות להתקדמות הטכנולוגית של ייצור הציוד הכבד בסין", אמר ראש מחלקת הבדיקה המתמחה.