Якби у віри був колір, він був би напевно китайським червоним!  Нещодавно в індустріальному парку STMA були представлені 5 одиниць важких навантажувачів, прикрашених «китайським червоним». Ці величезні 40-тонні важкі вилкові навантажувачі після остаточного налаштування та випробувань повільно підняли на океанське вантажне судно. Ця партія вилкових навантажувачів, розроблених і виготовлених усередині країни, виготовлених відомою китайською компанією машинобудування, збирається відправитися на Близький Схід для використання у великомасштабних портових логістиці та енергетичних проектах. Це не тільки найбільше експортне замовлення компанії на одиничний навантажувач цього року, але також означає, що великотоннажні навантажувачі внутрішнього виробництва, завдяки своїй чудовій адаптивності та надійності, успішно вийшли на світовий ринок високого класу.

Основна сила: «Універсальні воїни», народжені для екстремальних умов праці

16-тонний, 18-тонний, 25- та 40-тонний важкі вилкові навантажувачі, експортовані цього разу, не є звичайними складськими вилковими навантажувачами, а скоріше «універсальними», розробленими спеціально для складних і жорстких зовнішніх умов. Він оснащений переднім приводом, системою наддовгоходової підвіски та надміцними позашляховими шинами, що надає йому потужну прохідність і здатність підніматися. Він може легко долати брудні та вибоїсті дороги в портових дворах, будівельних майданчиках і шахтах — місцях, які традиційно недоступні для навантажувачів.

«Клієнти з Близького Сходу часто працюють на гравійних і тимчасових поверхнях, їм часто доводиться переміщувати великі сталеві конструкції та контейнери з важким устаткуванням, висуваючи надзвичайно високі вимоги до потужності, стабільності та стійкості до погодних умов обладнання», — пояснив міжнародний бізнес-менеджер компанії. Щоб вирішити цю проблему, ця модель навантажувача оснащена вдосконаленими системами охолодження та пилонепроникності, що забезпечує стабільну роботу навіть у високотемпературному запиленому середовищі понад 50 градусів за Цельсієм. Його високоефективний, енергозберігаючий двигун відповідає європейським і американським стандартам викидів позашляховиків, а його потужна гідравлічна система забезпечує плавний підйом і точне керування, повністю задовольняючи подвійні вимоги міжнародного ринку високоякісної техніки щодо продуктивності та захисту навколишнього середовища.

Бренд виходить на глобальний рівень: стрибок від «цінової переваги» до «цінності, яка виграє»

Ця партія експорту є мікросвітом трансформації та модернізації промисловості навантажувачів Китаю. У минулому китайський експорт вилкових навантажувачів в основному складався з мало- та середньотоннажних, високопродуктивних, економічно ефективних продуктів. Сьогодні високотехнологічна продукція STMA з високою доданою вартістю та спеціалізована важка продукція, представлена ​​25-тонним класом, успішно вийшла на світовий ринок, демонструючи, що «Зроблено в Китаї» досягає стрибка від «експорту продукції» до «експорту бренду» та «експорту вартості», використовуючи провідні технологічні рішення та комплексні гарантії обслуговування. «Ми не просто продаємо одиницю обладнання, ми надаємо повне рішення для транспортування матеріалів», — сказав технічний менеджер проекту. Починаючи з першого контакту, китайська команда глибоко залучилася до планування проекту клієнта, регулюючи навісне обладнання та адаптуючи до умов роботи на основі конкретного типу вантажу, умов на місці та операційних процесів, зрештою завоювавши довіру клієнта чудовим індивідуальним рішенням.

Розвиток ринку: уважно стежити за пульсом будівництва інфраструктури «Один пояс, один шлях»

Як кручіНа перетині ініціативи «Один пояс, один шлях» останніми роками на Близькому Сході спостерігається безперервне зростання будівництва інфраструктури, що призвело до значного попиту на важке транспортно-розвантажувальне обладнання. Вітчизняні вироблені важкі навантажувачі з їх чудовою адаптивністю, високою економічною ефективністю та своєчасною локалізованою сервісною мережею стають кращим обладнанням для багатьох підрядників і логістичних компаній у регіоні. Галузеві аналітики відзначають, що успішний експорт цих 25-тонних важких навантажувачів не тільки зміцнює позиції китайських навантажувачів на традиційних ринках, але й встановлює еталон на нових ринках великомасштабних проектів «Один пояс, один шлях». Це демонструє здатність китайської промисловості з виробництва обладнання обслуговувати будівництво глобальної інфраструктури та прокладає шлях для експорту більшого та вдосконаленого обладнання в майбутньому.

Інтелектуальне підключення: віддалене обслуговування забезпечує глобальні операції

Варто зазначити, що всі ці експортовані транспортні засоби оснащені інтелектуальною платформою дистанційного керування, самостійно розробленою компанією. За допомогою цієї платформи персонал технічної служби може в режимі реального часу відстежувати стан справності, інформацію про місцезнаходження та робочі дані транспортних засобів, які знаходяться за кордоном, проводити попередження про несправності та дистанційну діагностику, а також, у поєднанні з місцевими дилерськими мережами, надавати швидку післяпродажну підтримку, що значно знижує витрати клієнтів на технічне обслуговування та ризики простою, а також покращує міжнародну репутацію служби «Зроблено в Китаї».

З відходом цих «сталевих гігантів» конкурентний ландшафт китайської індустрії важких навантажувачів на міжнародній арені ще більше збагатився. Вони втілюють не лише передову технологію «Зроблено в Китаї», але й важливу місію китайських брендів щодо глибокої участі в глобальному промисловому ланцюжку та сприяння глобальному зв’язку.