Gdyby wiara miała kolor, z pewnością byłaby to chińska czerwień!  Niedawno w parku przemysłowym STMA zaprezentowano 5-częściowe wózki widłowe o dużej wytrzymałości ozdobione „chińską czerwienią”. Te imponujące 40-tonowe wózki widłowe o dużej wytrzymałości, po ostatecznych regulacjach i testach, zostały powoli wciągnięte na oceaniczny statek towarowy. Ta partia opracowanych i wyprodukowanych w kraju wózków widłowych, wyprodukowanych przez znaną chińską firmę produkującą maszyny inżynieryjne, wkrótce wypłynie na Bliski Wschód w celu wykorzystania w wielkoskalowych projektach z zakresu logistyki portowej i energetyki. Jest to nie tylko największe pojedyncze zamówienie firmy na eksport wózków widłowych w tym roku, ale oznacza także, że produkowane w kraju wózki widłowe o dużym tonażu, charakteryzujące się doskonałymi możliwościami adaptacji i niezawodnością, z powodzeniem weszły na światowy rynek najwyższej klasy.

Główna siła: „Wszechstronni wojownicy” urodzeni do ekstremalnych warunków pracy

Eksportowane tym razem wózki widłowe o udźwigu 16, 18, 25 ton i 40 ton nie są zwykłymi magazynowymi wózkami widłowymi, ale raczej „uniwersalnymi” wózkami zaprojektowanymi specjalnie do stosowania w złożonych i trudnych środowiskach zewnętrznych. Posiada napęd na przednie koła, układ zawieszenia o bardzo dużym skoku i wytrzymałe opony terenowe, które zapewniają mu doskonałą przejezdność i zdolność do wspinaczki. Bez trudu pokonuje błotniste i wyboiste drogi w stoczniach portowych, placach budowy i kopalniach – obszarach tradycyjnie niedostępnych dla wózków widłowych.

„Klienci z Bliskiego Wschodu często pracują na nawierzchniach żwirowych i tymczasowych oraz często muszą przenosić duże konstrukcje stalowe i kontenery na ciężki sprzęt, co wiąże się z niezwykle wysokimi wymaganiami w zakresie mocy, stabilności i odporności sprzętu na warunki atmosferyczne” – wyjaśnił menadżer ds. międzynarodowych interesów firmy. Aby rozwiązać ten problem, ten model wózka widłowego wyposażono w ulepszone systemy chłodzenia i pyłoszczelności, zapewniające stabilną pracę nawet w środowiskach o wysokiej temperaturze i zapyleniu przekraczającym 50 stopni Celsjusza. Jego wysokowydajny, energooszczędny silnik spełnia europejskie i amerykańskie normy emisji w terenie, a mocny układ hydrauliczny zapewnia płynne podnoszenie i precyzyjną kontrolę, w pełni spełniając podwójne wymagania międzynarodowego rynku high-end w zakresie wydajności i ochrony środowiska.

Marka staje się globalna: skok od „przewagi cenowej” do „wartości, w której wygrywają obie strony”

Ta partia eksportu stanowi mikrokosmos transformacji i modernizacji chińskiego przemysłu wózków widłowych. W przeszłości chiński eksport wózków widłowych obejmował głównie produkty o małym i średnim tonażu, charakteryzujące się wysoką wydajnością i opłacalnością. Dzisiaj zaawansowane technologicznie, dostosowane do indywidualnych potrzeb produkty o dużej wartości dodanej firmy STMA, reprezentowane przez klasę 25-tonową, z sukcesem wkroczyły na rynek światowy, pokazując, że „Made in China” osiąga skok od „eksportu produktów” do „eksportu marki” i „eksportu wartości” dzięki wykorzystaniu wiodących rozwiązań technologicznych i kompleksowych gwarancji usług. „Nie sprzedajemy po prostu elementu wyposażenia; zapewniamy kompletne rozwiązanie do transportu materiałów” – powiedział kierownik techniczny projektu. Od pierwszego kontaktu chiński zespół mocno zaangażował się w planowanie projektu klienta, dopasowując osprzęt i dostosowując się do warunków pracy w oparciu o konkretny rodzaj ładunku, warunki na miejscu i procesy operacyjne, ostatecznie zdobywając zaufanie klienta dzięki doskonałemu, dostosowanemu do indywidualnych potrzeb rozwiązaniu.

Uprawa rynku: Ścisłe podążanie za impulsem budowy infrastruktury „pasa i drogi”.

Jako krzyżNa skrzyżowaniu inicjatywy „Jeden pas i jeden szlak” na Bliskim Wschodzie w ostatnich latach zaobserwowano ciągły rozwój budownictwa infrastrukturalnego, co doprowadziło do dużego zapotrzebowania na ciężki sprzęt do transportu materiałów. Krajowe wózki widłowe o dużej wytrzymałości, charakteryzujące się doskonałymi możliwościami adaptacji, wysoką opłacalnością i lokalizowaną siecią serwisową na czas, stają się preferowanym sprzętem dla wielu wykonawców i firm logistycznych w regionie. Analitycy branżowi zwracają uwagę, że pomyślny eksport tych 25-tonowych wózków widłowych o dużej wytrzymałości nie tylko umacnia pozycję chińskich wózków widłowych na tradycyjnych rynkach, ale także wyznacza punkt odniesienia na wschodzących rynkach dużych projektów „pasa i jednej drogi”. Pokazuje to zdolność chińskiego przemysłu produkującego sprzęt do obsługi budowy globalnej infrastruktury i toruje drogę do eksportu większego i bardziej zaawansowanego sprzętu w przyszłości.

Inteligentna łączność: zdalna obsługa zapewnia globalną działalność

Warto wspomnieć, że wszystkie te eksportowane pojazdy są wyposażone w inteligentną platformę zdalnego zarządzania niezależnie opracowaną przez firmę. Za pośrednictwem tej platformy personel serwisu technicznego może w czasie rzeczywistym monitorować stan zdrowia, informacje o lokalizacji i dane operacyjne pojazdów znajdujących się za granicą, ostrzegać o usterkach i przeprowadzać zdalną diagnostykę, a także, w połączeniu z sieciami lokalnych dealerów, zapewniać szybkie wsparcie posprzedażowe, znacznie zmniejszając koszty utrzymania klientów i ryzyko przestojów, a także poprawiając międzynarodową reputację usług „Made in China”.

Wraz z odejściem tych „stalowych gigantów” konkurencyjny krajobraz chińskiej branży ciężkich wózków widłowych na arenie międzynarodowej został jeszcze bardziej wzbogacony. Uosabiają nie tylko zaawansowaną technologię „Made in China”, ale także ważną misję chińskich marek polegającą na głębokim uczestnictwie w globalnym łańcuchu przemysłowym i przyczynianiu się do globalnej łączności.